鋰電池行業的大力發展，加速了電動自行車鋰電池的常態化，新國標的實施更加規范了市場的硬性標準，雖然沒有強制要求，但是要達到新國標的標準，選擇鋰電池可能是電動自行唯一可選的。不過隨著鋰電池的應用越來越多，隨之而來的養護問題也越來越明顯，鋰電池和蓄電池特性的不同，所以在養護方式，使用方式，充電方式，都有很大的差別。我們在使用電動自行車的時難免會遇到涉水問題或者雨水豐富的季節，當蓄電池和鋰電池被水浸泡過，兩種電池的處理方式也完全不同，
一）電動車蓄電池（鉛酸電池）被水浸泡后的處理方式
電動車蓄電池并不是特別怕水，因為鉛酸電池通常都是密封狀態的，短時間的涉水并不會導致內部進水，不過如果涉水的位置已經沒過電極處，并產生了一定時間的浸泡，那么就需要對每塊電池的電壓進行檢查，并電極連接處如果是靠螺絲鎖緊，需要拆開清理干凈水漬，分別測量每顆單組的電池的電壓是否一致，如果純在一定的差別，可以選擇使用12V的鉛酸電池充電器單獨給每組電池充滿電，以此來恢復成組電池的平衡狀態。
二）電動車鋰電池進水后的處理方式
成組的電動車鋰電池一般都含有控制保護電路來管理電池的充放電，電動車鋰電池輕微進水后，我們首先要斷開鋰電池的輸入輸出電路，首先檢查并清除BMS保護板的位置的水漬，因為這里是整組鋰電池線路集中地，首先清潔保護板位置可以有效的防止二次短路。
如果電動車鋰電池被水浸泡，嚴重進水時，如果鋰電池電芯防水做的不到位導致電芯也被水浸泡，我們就要區分電芯的種類，以下是幾種電芯的處理方式
1）18650/21700的圓柱型電動車鋰電池組，電芯位置被水浸泡后建議直接報廢，不建議再次使用。因為圓柱體的鋰電池都是金屬鋼殼，鋰電池在充放電時內部會產生一定的壓力，當壓力到大一定值時，壓力會通過安全閥排出，被水浸泡后的鋰電池可能會導致安全閥的實效，讓電池處在危險的狀態工作，容易產生爆炸起火事故，并且圓柱體的鋰電池的正負極位置非常接近，進水后的雜質容易讓電池短路并且故障不斷。而且圓柱型的電池組鎳片分布太廣，不太容易處理干凈
2）聚合物軟包或磷酸鐵鋰軟包以及其他大軟包大單體，這類電池可以嘗試修復，通常情況下，軟包電池的組合位置都在一個朝向容易集中處理，并且軟包鋰電池的密封非常好，所以不用擔心，不過在修復前也做好數據的采集最好，比如每一個單串電芯的電壓和內阻以及容量狀態。
3）方形硬裝鋰電芯組合，這類鋰電芯組合的電池一般會采用激光或者螺絲鎖緊的方式連接電芯，處理起來也更方便，類同軟包鋰電池
總結：
電動車電池進水后，鋰電池的表現比蓄電池更嬌貴一些。任何類型的鋰電池都應該遠離涉水和進水，進水的鋰電池的傷害是巨大的，日常使用需盡量避免鋰電池進水
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